Цитата:
|
Сообщение от RubberBigPepper
Механика, естесственно
|
Если механика, то:
"В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса. "
Скорее всего просто не хватает момента, а ограничитель не даёт задней оси (точнее муфте) уйти в запредельный режим, при котором бы хватило силёнок подняться на бордюр.
Когда же происходит движение вперед, то основную нагрузку принимает на себя передняя ось (и это нормально, это её прямая функциональность, в отличии от задней), а задок всего лишь помогает толкать.
p.s.
На дастере ведь не жёсткая сцепа и нет дифа между осями, который может выдерживать нагрузки в разы больше. Тут всего-лишь муфта с электронными мозгами.
Поэтому есть ряд ограничений, согласно конструкции....