Вот мои первые впечатления от Дастера после пробега 125 км.
Сначала вот на каких авто я ездил последние 5 лет: личные – Мицубиши Лансер9-седан АТ, который поменял в 2008г. на новый ФордФокус2универсал с движком 1,8 в 125л.с. с МКП в комплектации ГИА с заводским ксеноном, ЕСП, кожей и т.п. На работе приходилось часто ездить на Ниссане-Кашкае+2 с 2,0л вариатором в мах.комплектации, а также периодически на НиссанеПайтфандер с дизелем 190л.с. Кроме того, иногда с друзьями выбирался на охоту на УАЗ-Патриоте (я за рулем, они выпивают). Так что, впечатлений и поводов для сравнения масса.
Небольшое примечание: впечатления зависят от «стиля жизни». Если вы «офисный планктон» и за пределы города не выбираетесь, то вам однозначно можно за цену Дастера в ок.700т.рэ купить легковушку с кожей, ксеноном, автоматом, навигатором и прочими «прибамбасами». Сам засматривался на Ниссан Тииду в мах комплектации, НО-НО – мой стиль жизни: 70% езды по городу и 30% поездки в деревню к родителям, летом за грибами и на рыбалку. В итоге победил принцип: главное плюсом к городским удобствам - клиренс в 210мм и полный привод!
Итак: Форд, однозначно выигрывает в управляемости, легковых настройках на трассе, удобству эргономики: климат, ксенон, круиз, ЕСП, все импульсные стеклоподъемники, НО с защитой картера его клиренс 140 мм!
Несколько раз сажал его на пузо: и летом после ливней и зимой в рыхлой снежной колее. Едешь в деревню и постоянный мандраж: проеду-не проеду. На даче сидишь, чуть ливень, сразу думки: лучше авто выгнать на щебенку: гемор сплошной! И даже 3-й Фокус с его супер-эргономикой меня не впечатлил.
А еще на Фордике очень «гремела» подвеска на наших дубовых дорогах, и шумка очень даже плоха. А вот здесь второй и самый главный плюс Дастера: подвеска просто класс! Это я сравниваю даже не с Фордом, а с Ниссанами. У Кашкая я был поражен, на сколько она жесткая по ямкам и ухабам (тем более есть опыт езды на Х-Трайле брата), особенно задняя, аж до пробоя! Ход и плавность работы подвески у Дастера больше похожа на НиссанПайтфандер, можете мне верить, можете нет!
Т.к. мне много пришлось поездить и на механике и на автоматах, то могу сказать – настоящему мужику-автолюбителю механика только в радость: я лично сразу и легко понял характер Дастеровской шестиступки. Трогаюсь легко со второй, дальше можно или сразу на 4-ю или с третьей на 5-ю, а 6-я вообще песня! Причем движок тянет легко на пятой, там где мне на Форде надо было бы на 3-й ехать. Вы бы знали как туго на Форде задняя включалась, а иногда вылетала!
Насчет шумки: она очень даже достойная! По сравнению с Фордом лучше, с Кашкаем такая же, у Пайтфандера лучше, но не намного. Причем, я еще на Дастере на новой не притертой шиповке Ханкук по асфальту рассекал. Я даже поразился: в отзывах прочитал, что эти зимние шины очень гудят: в итоге реально тишина в салоне. Тем более я помню, как у меня гудел салон Лансера от шиповок НокианХака. Правда, я у дилера на Дастер сразу установил задние подкрылки в арки, но думаю дело не в них особо. В общем, терпимо, кому не нравиться – ТойотаПрадо вам в руки за 1,5 ляма!
Движок очень даже тяговитый, не хуже, чем в Кашкае с его 141 л.с. и 192 нм. Я его пока не обкатал, но сразу понял, что для Дастера с его массой этого вполне достаточно. На трассе фуры легко можно обгонять. А «щеки дуть», кто кого на перекрестке сделает у меня уже возраст прошел, особенно, когда сзади в детском сиденье внучка сидит!
Первая поездка у меня была как раз в деревню к родителям по дороге Тула-Калуга: 20 км по отличной трассе, там есть участки, где я свой Фордик легко до 180 км/ч разгонял, Кашкай до 160. Потом 20 км слегка неровного асфальта с выбоинами, колдобинами, трещинами, т.е. обыкновенная российская дорога. Затем «совсем обыкновенных» 5 км по дороге с кусками асфальта, щебенки, вперемежку с ямами от грузовиков-щебенко-глиновозов по районной дороге. И на закуску 500 м по деревенской дороге, по которой после декабрьских снегопадов и оттепели, на Фордике я бы точно не прополз, т.к. колея конкретная.
И везде Дастер показал себя молодцом: на трассе обыкновенный легковой драйв (расход специально обнулил получилось 8,5 л при обкаточных 90 км/ч), по разбитому асфальту однозначно лучше Форда и Кашкая, ну а про грунтовку слов нет.
Кстати, мой друг, заядлый рыболов и охотник (не то что я), и тот долго терпел ШевиНиву, но плюнул и тоже купил летом Дастер 2,0 4х4.
Ну а кожа, климат, ксенон, круиз, ЕСП, вариатор, навигация и люк, как в Кашкае, может, конечно это и важно, но не за 1млн250 тыс.рэ. Кстати, он у меня был 7-ми местный, но совсем без запаски, даже без докатки, там саббуфер стоял. Вот, а в Дастере настоящая запаска. А еще порадовало наличие боксов для инструмента, аптечки, троса и пр. в пенале для запаски. В Форде и Кашкае такого не было. Мелочь, а приятно и удобно.
P.S. В заключении мой любимый анекдот:
Верблюжонок спрашивает у мамы-верблюжихи: «Мам, а зачем нам такие большие копыта?» Ответ: «Это, чтобы по зыбучему песку легко ходить! Дальше: «Мам, а зачем на два горба?» Ответ: «Это, чтобы запас воды был в пустыне». «А зачем нам такие большие губы?» Ответ: «Это, чтобы колючие кустарники легко жевать в пустыне». «Мам, а зачем нам все эти прибамбасы, если мы живем в зоопарке!?»
Всех с Новым годом!
