Цитата:
Сообщение от вальтер
В терминологии как раз есть бАльшая разница, если кратко, разница в том, что в режиме "D" переключение передачи происходит на ~3500,
а в режиме "L" двигатель может раскручиваться чуть ли не до "отсечки", но коробка не переключается на другую передачу...
Стыдно должно быть вам Sher-khan, а еще модератор автомобильного форума....
|
Столь почитаемые эксперты Авторевю используют ту же "не правильную" терминологию
почитаnt статью ссылку на которую самb же приводилb.
В результатах измерения Авторевю под табличкой подпись:
* Измерения проводились на влажном асфальте ** ESP включена/ESP выключена
*** Селектор коробки передач в положении D3
Про L я вообще ничего не писал. L - это движение на 1-й передаче. т.е. выше КПП не переключается.
А-а-а понял вы докапались до того что я D1 написал вместо L. Ну так сорри увлекся. Смысла это не меняет.
А вот что вы такой технически грамотный хотели вот этим перлом сказать
"Все намного проще, этот режим выводит обороты и переключение передач на более высокий уровень"
Где там уровни то в коробке передач?
В общем разговор не конструктивен. Удачи Вам с Вашей кнопкой Power снимающей 2,5 секунды и сверхточной аппаратурой для измерения скорости стоймостью аж 1200 рублей
http://market.yandex.ru/model.xml?hi...81217&clid=502
которая почти ни в чем не уступает Датрону.