В общем, поездка к диагносту ничем примечательным не закончилась. К слову, машина по пути в гараж ехала значительно лучше обычного (троение, конечно, никуда не ушло, но стало менее явным, чем, например, вчера).
Диагност провозился полчаса с клипом, в результате сказал, что по диагностике все отлично, побрызгал очистителем в потенциальные места подсоса, ничего по итогу не нашлось. Посоветовал еще раз проверить метки ГРМ, посоветовал человека, якобы специализирующегося на Renault. Непонятно, правда, что их смотреть, когда только в четверг смотрели ребята с приспособами. Чел на это сказал, что не все так однозначно и могут быть какие-то нюансы.
Ну, что ж, поеду на неделе еще раз проверю (в третий раз, если считать непосредственно последнюю замену на 110 тыс). По поводу того, почему счетчик пропусков перестал работать или откуда бешеная компрессия - тоже конкретики нет.
Есть желание еще обратиться к дилеру Renault и попытать счастье там. Но, честно говоря, я уже мало на что надеюсь.
Цитата:
|
Яб наверное глянул всё таки ещё раз на подсос воздуха в впускной коллектор и проверил температурный датчик на впуске.
|
Подсос проверялся в т.ч. дымогенератором.
А с температурным датчиком что может быть? Показывает, вроде как, адекватные значения.
Насчет датчика коленвала все как один говорят, что мол не заводилась бы вообще тогда.
Еще диагност отметил, что странный звук у моего мотора, дизельный какой-то слишком.