[Agally]

День добрый! Прошел месяц передвижений на дастере..., впечатления (все сугубо субъективно).
Предыдущий опыт дизелей: Дискавери 3 (по моему лучший экспедиционный авто на сегодня). Сейчас Амарок (автомат) ну и дастер - Дуся. Непосредственно до Дуси вторым авто был Мерседес С-180. Для города идеал, но для деревни - жалко. Посему и было принято решение взять "что-то неломуче полноприводное просто дрын".
1. Дастер не джип. Это просто универсал полноприводный. Ближайший аналог по моему - первое поколение субару форестер. Со всеми вытекающими позывами штурмовать хляби и тягать на форкопе крейсера. Думаю не стоит... . Для этого есть ноги (хляби)/или рамный джип/пикап и Амарок (катер Крестлайнер 5 м.).
2. Союз ручной коробки и дизеля, с учетом отсутствия понижайки - практически идеален. Если первые 2 недели педалирование по городу требовало от меня мобилизации всех подзабытых навыков активного руления (развитых в свое время на СААБе 9000 Аэро чипованном до 300лс), то пообвыкнув и обкатав авто (самое главное), стал получать забытое удовольствие от "ручки".
3. Едет/рулится дастер для своего класса очень и очень хорошо. Учитывая короткую и широкую базу, но независимая и достаточно жесткая подвеска дает свои плоды.
4. Передвижение по трассе - комфорт в диапазоне 110-130 км/час. Выше - шумно и не очень стабильно: сказывается короткая база и высокий центр тяжести. Например у Амарока наоборот: со 130 до 150 авто идет как каток стабильно и монолитно. На Дискавере комфортный порог был чуть выше - здесь все прелести пневмоподвески.
5. Самый главный плюс - расход соляры. Уже поставил експеримент: добился расхода (правда кратковременно и на одну поездку, на большее не хватило терпения) в 5,7 литра (!!!). Правда ехать пришлось почти сорок минут со скоростью 85-90 на 6-й передаче не поднимая обороты выше 1,7-1,8. Вещчь! Но и в нормальном режиме, то есть с прострелами до 130 по ЗСД, и с 90-110 по Скандинавии, плюс 2-2,5 часа по пробкам Петроградки, все равно средний расход не выше 6,4-6,7 литра это суперррр!!! Посмотрим что будет зимой, с учетом планов установки котла и пр. Скорее всего расход будет ок. 8-9 л. Все равно это не 12-13 на Амароке.
6. Комфорт и эргономика. Изначально в автосалоне поставили пищалки и заменили передние динамики, так что музыка вполне удовлетворяет. Посадка водителя компромиссная, но в целом пойдет. Сиденья например комфортнее чем на Амароке. Пока вымораживают какие-то глухие постукивания или что-то в этом роде сзади во время трогания/притормаживания/ускорения. Подергал/посмотрел во время нулевого ТО, вроде все ок..., ну да ладно, хороший звук наружу выйдет... .
Дрын был куплен в Рольфе Лахта. Умудрился выбить у салона подарки в виде замены колонок, комплекта ковриков и защиты редуктора. От себя заплатил только за подлокотник (который по-моему теща скоро сломает) и сетки в решетки радиатора. К отсутствию климата уже привык: регулировка вручную вполне адекватна. Например что на Дискавере что на Амароке климат периодически впадает в суету: то перекидывает потоки по разным зонам обдува, то меняет скорость вентилятора и пр.
Как уже упоминал, в планах к зиме поставить котел (скорее всего вебасто) и сделать шумоизоляцию: поставил было бокс на дуги чтобы отвезти снасти на стоянку катера, но со 100 км. начался такой вой что капут..., а зимой надо будет лыжи детей возить, так что шумку делать придется... !
Пока все..., ждем первого ТО.
Всем удачи!