У многих автомобилей с завода потеют фары, у всех разная конструкция, и вообще разное оснащение. Например светодиодная оптика не греется, и поэтому потеет очень сильно, внутри штатной производители наклеивают пакетики силикогеля. А фары ксеноновые и галогеновые должны сами себя прогревать и не потеть.
Тогда почему же фары Дастера потеют? Я нашел причину и она очень банальна.
В любой фаре есть вентиляция, и минимум два вентиляционных отверстия с фильтрами от пыли и грязи. Внизу фары и сверху.
Так как по законам физики горячий воздух стремится вверх, соответственно свежий воздух должен откуда то попадать в фару…правильно с нижней вентиляции.
Смотрим видео.
Кто то советует сделать дополнительную вентиляцию, и становить клапаны. Это спасает да, на некоторых фарах.
Но у нас причина проста и банальна. Забита вентиляция грязью.
Особенно у тех у кого стоит автомат, так как грязь под капот летит больше из за конструкции охлаждения автомата.
Вентиляционные отверстия у нас находятся за секцией поворотника, и сверху у габарите.
Снимаем вентиляцию.
А внутри у нас стоит губочка фильтр. и вот на фото к примеру нижняя самая грязная вентиляция, она тупо забита и конечно же нет церкуляции воздуха внутри фары, поэтому она и потеет.
Как почистить. Аккуратно вынуть губку фильтр, и помыть ее очистителем карбюратора. почему не водой? потому что водой жир вы не отмоете. очиститель отмывает все, и губка становится чистая и не жирная.
После надо ее установить на место так чтобы она не смялась и была как штатно было. в том же месте.
И все, проблема потеющих фар решена. Кстати можете продуть ее ртом и убедиться что дуется она прекрасно после чистки.
Внимание: данная инструкция подойдет только при условии что фара полностью герметична, на ней нет трещин, все крышки стоят плотно, резинки в патронах присутствуют, и внутри фары нет воды.