Цитата:
Сообщение от Критик
1) После слов "Полная чушь" ты написал много слов, не имеющих отношения к герметизации свечных колодцев. Советую чуть больше логики в сообщениях.
2) У подавляющего большинства течёт не соединение шланга с жиклёром, а в зазор между капотом и жиклёром (подозреваю, что и у тебя именно так, но ты думаешь на шланг-жиклёр).
3) течь капот-жиклёр не для всех двигателей приводит к фатальным последствиям.
Так для моего F4R: правая течь (если смотреть на машину спереди) идёт в никуда, левая течь идёт не на свечи, а в 3-4 секции крышки, откуда потом благополучно испаряется. На ТО2, как я писал выше, мне загерметизировали зазор капот-форсунка. Результат пока не знаю, т.к. ни дождя, ни снега ещё не было.
P.S. для твоего двигателя попадание воды из зоны жиклёра - лишь один из нескольких способов загрязнения колодца и лишь одно из возможных многочисленных веществ.
Получается весьма прав Симеиз Бахчисараев, что за этими идиотскими уязвимыми колодцами надо приглядывать и грамотно герметизировать.
|
Прав по всем 3-м пунктам... в целом...
По п.2 - по физике процесса воду никогда не выдавит из соединения "шланг - штуцер форсунки", так что это расхожее заблуждение, вода проникает только между капотом и форсункой.
По п.3 конкретика в том, что у дорестайла (и это видно на видео) часть крышки двигателя, которая ближе к лобовому, наклонена в сторону К свечным колодцам, поэтому у дорестайла это фатальная проблема, вся вода стекает в сторону колодцев под действием гравитации, а у нью ф4р крышка другая, аналогичная часть её наклонена ОТ колодцев в сторону лобового, и вода с неё стекает в "соты" самой крышки... Так что у рестайла даже без колхоза с герметизацией проблема воды в колодцах меньше... Но не на 100%, ибо вода попадает не с крышки, а со шланга омывателя к форсунке... Просачивается, стекает по шлангу, накапливается "капля" и... КАП в колодец...