[WereWolf]

Доброе утро!
И так знатоки и гуру, требуется ваша помощь, или хотя бы направление куда копать.
Имеем: F4R, 2012 г.в., Монопривод, АКПП, пробег 103 т.км.
На 75 т.км. менялись соленоиды (оригинал), с промывкой гидроблока. Все затягивалось динамометрическим ключом, по найденной в сети инструкции.
Был произведен ремонт ДВС на 102т.км. Перескочил ремень, погнуло клапана. (сомневаюсь что это может быть причиной)
После ремонта проехал 300-400 км. Вечером решил поехать в магазин и тут беда. АКПП не переключает с 1 на 2, обороты растут машина не едет, если и переключает то с ударом. Вылезла ошибка P0720 (см картинку). Заказал датчик, поменял (см картинку). Проверил всю проводку на целостность, все отлично, даже намека нет на протирание или еще что-то. Все контакты сухие и без подозрений на окисление или ржавчину. НО...
Проблема осталась, но теперь она очень интересно проявляется.
После простоя машины, когда трогаешь первый раз, подвисает переключение с 1 на 2, но все же переключает, когда с толчком когда нет, по ощущения просто долго. Если первое движения поставить в ручном режиме 2 передачу, то она как будто включается, но при начале движения опять ошибка и АКПП уходит в аварию. Глушим заводит и все работает без проблем, до долгого простоя. Потом все тоже самое повторяется, но при первом движении. Целый день езжу по городу и проблем не возникает.
Проверил датчик входного вала, выдает сопротивление 1215, при вращении колеса четко реагирует и выдает импульсы. (см. картинку)
Проверил масло и уровень, все в норме (см фото). Посторонних шумов нет, в остальных диапазонах АКПП работает как и раньше.
Мыслей уже если честно нет.
Собираюсь снять гидроблок, промыть золотники, поменять местами соленоиды.