[d-r Gashe]

Похожая тема уже есть на форуме, но тем не менее повторюсь и дам полезные советы:
1.Кислотные свинцовые АКК прослужат положенные 5 и более лет при условии, что он будет постоянно заряжен. В разряженном АКК, даже если он просто стоит на полочке ускоренно происходят необратимые процессы старения.
2.В современных "необслуживаемых" АКК за счет присадок уменьшен саморазряд и газовыделение при заряде. Но существует обратная сторона этой "необслуживаемости" то, что зарядить его на 100% при напряжении бортовой сети около 14,2 вольта НЕВОЗМОЖНО. Поэтому если "зеленый глаз" потух то заставить его позеленеть за разумное время можно только внешним зарядным устройством с напряжением 15-16 вольт.
3.Для адаптации к российским условиям производители запихивают под капот АККповышенной емкости. Но и тут есть "подводные камни". Аккумулятор емкостью 75а/ч даже разряженый на 50% буде бодро крутить стартер, создавая иллюзию своего здоровья. Но знайте(см. 1-й совет), долго он не проживет. Не надейтесь, что на очередном ТО его кто-то зарядит на 100%. Хотя бы раз в полгода посмотрите на индикатор заряда.

Впрочем многие не заморачиваются и через 2-3 года просто выкидывают бедолагу и покупают новый. Решайте сами.