Цитата:
Сообщение от Сандро 46
Походу этот геморрой пожизненный. Моё мнение: это происходит так: приехал вечером, поставил машину в гараж, двигатель разогретый, за ночь при морозе -15, -20 он настывает так, что оставшийся конденсат в районе дроссельной заслонки и (самого "червяка"холостого хода) замерзает. Утром открываю капот, и вижу, даже двигатель сверху, немного, покрыт инеем. Запускаешь, и начинается: повышенные обороты и "свистопляска". Потом всё "ровно". Запуски в течении дня - ОК.
Вывод таков: грел феном (женским) буквально 20 секунд. Именно на дроссельную заслонку, не направляя ни на какие датчики, заводится обороты 1500 и плавно сходят до рабочих 500, по мере прогрева, никаких скачков. Этой зимой грел раза три при больших морозах. Купил резиновые кольца на д/у трёх размеров, в обычном магазине РТИ по 23 р. Но ставить не стал, морозы ушли, а без них не поймёшь, произойдёт чудо или нет? Но я "грешу" на замерзание конденсата.
|
Благодаря Вашему эксперименту с феном, я прихожу к мнению что повышенные и плавающие обороты двигателя, являются следствием образования замёрзшего конденсата в районе дроссельной заслонки. Повышенное же образование этого конденсата, происходит скорее всего из за плохой герметичности этого узла, именно поэтому многие форумчане советуют "мотать фумку". Одной из причин данного дефекта назывался "кривой коллектор", хотелось бы спросить у дастероводов, каким образом так называемый "кривой коллектор", способствует повышенным и переменным оборотам? (тоже из-за герметизации?) Кстати в том году у меня были повышенные и плавающие обороты при прогреве, даже при небольших плюсовых температурах, но при очень высокой влажности.