[demsa]

Доброе время суток, уважаемые дастероводы. Может кто подскажет решение проблемы. Раз уже заменили провода к муфте официалы(где то зацепился за коряги) В начале марта в этом году при появлении первых луж стала снова загораться "пила". После просушки пропадала. При осмотре было выявлено что один проводок чуть была повреждена изоляция. Решение : изоляционная лента, термопистолет, сантехнический герметик(на улице - 5). Такое решение ни чего не дало. Вторая попытка очистка всего и снова решение : изолента герметик но уже автомобильный. При очистке было нарушено 3-5 жилок провода, герметиком намазано серьезно было намазано. Испытания показали по лужам показали норма, но на 3 луже загорелась вновь на пару секунд. И тут началось то при торможении загорит, то в луже то при выезде из лужи то вообще проблем нет . Тут попал в лес снегу чуть чуть. ехал прямо хотел развернуться и тут снова" пила" , в обще час или полтора буксовки на пиле зад в обще не реагировал, самое интересное только выехал пила погасла метров через 5. И таг же и осталась то горит то не горит , остановлюсь загорит взат на полметра тронусь погаснет. Вопрос : поврежденные жилки могут на это влиять? муфту не спалил ли при буксовке? в чем может быть причина? Соединение(разъем) то же промазано герметиком, на стандартную защиту выхода проводов из раздатки сделана более жесткая защита, хождений и шатаний проводов в этом месте не может быть теоретически. Буду очень признателен за любую подсказку. Перегрева или отключения муфты из за буксования в грязи или по сугробам ни разу не было по 2 и 3 часа езды по бездорожью . Дастер: выпуск сентябрь 2015( куплен январь 2016 г.) , пробег 48000 км