Цитата:
Сообщение от Sikhs
Проезжал такие водные преграды, что вода перехлестывала капот до лобового, потом пар из под капота минут 30 шел, машины в стороны шарахались. Никаких проблем. Видимо вставать всё таки не стоит в луже.
|
Я по роду деятельности катаюсь по удалённым участкам, так что форсирование водных преград на УАЗах и джипах - частое явление. Ни разу не было такого, чтобы мы полезли без подготовки в ручей/реку/лужу. Остановились, включили блокировки, определили глубину/наличие брода - и ходом форсируем, главное - ни в коем случае не останавливаться. Если заглох/встал - автомобиль не заводим, трос на капоте лежит, подошла подмога - зацепили - выехали, открыли капот, смотрим, где побывала вода.
Но лично я ни разу "не тонул" - всегда проскакивали или отказывались от форсирования, пересев на Урал. А вот коллеги и плавали (УАЗик в реке заглох и его понесло), и топились (шеф приказал перемахнуть водителю, несмотря ни на что - сидели на крыше потом в полузатопленом Кукурузере-100, пока Уралом не сдёрнули). Кстати, Урал после форсрования, как правило, проходит процедуру замены масла в раздатках - иначе эмульсия быстро прикончит их.
Так что всё верно - если не проскочил ходом - и встал - только выдёргивать. Иначе будет ситуация, как у топикстартера - вода успевает зайти под капот, а уж дальше - как повезёт (обычно - никак не повезёт).