Цитата:
Сообщение от -=Df=-
Грядёт замена тормозной жидкости перед зимой (штатная мёрзнет, педаль деревенеет).
Чтобы не наступать на грабли(и обойти подводные камни), случайно никто не пробовал прокачивать сцепление с помощником по старинке: сначала педалью накачать, рабочий цилиндр сцепления будет заполнен; потом держать педаль, отжимать фиксатор и отодвигать трубку для прокачки. Потом задвигать обратно и ставить фиксатор; и только потом отпускать педаль. И так несколько раз. По идее жидкость будет выходить и из рабочего цилиндра тоже - так как его давит обратно корзина(чего не добиться, подавая избыточное давление в бачок, или вакуумом).
|
Прокачать с помощником гидропривод сцепления не получится, и с корзиной тоже, которая давит на выжимной, тем более при разъединенном контуре с завоздушенным выжемным!
Для начала нужно завоздушить контур выжимного, откачав жидкость с выжимного.
Делается бюджетно, разъединяется контур стыковки выжимного и прокачного, снимается кусок шланга с омывайки, находим любой шприц, не находим шприц, (тогда по старинке, дедовский метод откачки подойдёт), откачиваем с выжимного, из магистрали главного сама уйдёт, для удобства откачки, другой конец шланга для удобства действий как раз хватает вывести в районе левого колеса чтоб подсоединять шприц и сливать в емкость.
Убеждаемся сцепление не работает нажимая на педаль.
После откачки и завоздушки системы НАКИДЫВАЕМ концы разъединенной магистрали НЕ ПОЛНОСТЬЮ СТЫКУЕМ, НЕ ДО ФИКСАЦИИ!
Теперь шланг одеваем на прокачной штуцер, заливаем жидкость и создаём вакуум шприцем, если шприц по объёму маленький может понадобится отсоединять несколько раз до появления жидкости и самотека, сто грамового шприца обычно вполне хватает, как только пошла жидкость чистая без пузырьков воздуха, фиксируем концы магистрали полностью и защелкиваем защелкой.
Проверяем гидропривод нажав педаль.
Процедура легка, как щёлкнув пальцами об асфальт.
Делается, Без грабель и подводных камней
все в обход
Не забываем долить до уровня, снять шланг одев его на своё законное место