Цитата:
Сообщение от PKLancer
А тупо снять напряжение с катушки магнита чтоб развести фрикционы. Не?
|
Ну допустим что конструкция муфты такова что при резком появлении существенной разницы между скоростями её ведущей и ведомой частей она попытается заблокироваться и без управляющего напряжения. А наличие управляющего напряжения на магните позволяет регулировать в определённом пределе порог срабатывания муфты до почти принудительной ограниченной только физическими возможностями типа плеча и коэффициента. Муфте этой уже лет двадцать и появилась она в результате эволюции межосевого дифференциала повышенного трения, а кому нужен отключаемый полный привод тот может выбрать другую модель автомобиля либо изменить конструкцию по своему усмотрению например воткнуть в дастер раздатку от нивы или торсен вместо муфты - тюнинг называется. Тот же кто будет тупо снимать напряжение с катушки пусть ещё озаботится заменой корпуса муфты на корпус из немагнитных сплавов и устройство разведения фрикционов. У ниссана стояла задача довести быстродействие фрикционной муфты до сопоставимой с торсеном и они её блестяще выполнили, а требование инструкции виде перестановки колёс каждые пять тыщь км по моему небольшая плата за это
---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее написано было в 20:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Strusto
Разница будет при любом движении, отличном от прямолинейного.
|
только при разном диаметре колёс разница будет всегда, а датчика перегрева муфты как мы знаем нет, а датчики abs не знают что диаметр разный...