Motor Renault dCi 130
Renault вкладывает все меньше и меньше в дизельные технологии, в условиях снижения интереса со стороны клиентов на крупных европейских рынках, таких как Франция и Германия, сказал Оливье Гуинтран, директор инженерного отдела Renault, в ходе обсуждения с журналистами из Румынии, Испании, в Хересе, где проходят международные пресс-тесты с новым Renault Megane RS.
«Мы вкладываем все меньше и меньше в дизельное топливо», - сказал Оливье Гуинтран, когда его спросили, как это влияет на инвестиции в различные технологии, которые значительная часть населения начала плохо относиться к дизелю.
Guintrand привел пример Франции, где всего за год доля рынка дизельных двигателей достигла 41%, по сравнению с почти 70%.
«Дизельные двигатели очень эффективны, но во многих странах у публики есть проблемы с ними, хотя раньше они не проектировали бы машину, кроме дизеля. Мы это очень четко видим во Франции и Германии », - пояснил представитель Renault.
По его словам, с растущими экологическими трудностями доля рынка дизельных двигателей будет уменьшаться, и важный момент будет заключаться в том, что города больше не будут иметь доступа к автомобилям, которые не могут проехать несколько километров с нулевыми выбросами выхлопов. С этого момента клиенты будут направляться в PHEV (гибридные электрические электромобили), то есть гибридные автомобили, которые могут быть заряжены и подключены и включены, у которых есть как электродвигатель, так и бензиновый двигатель (или дизельное топливо).
Guintrand Оливье признался, что тип решения PHEV гибридные автомобили технологически сложны и, в конечном счете, не обязательно имеет смысл с инженерной, но эти автомобили клиентам идти, руководствуясь политическими правилами.
У аппарата PHEV есть недостаток сложности сборки, а также недостаток массы. Автомобиль такого типа имеет бензиновый (или дизельный) двигатель и электродвигатель, топливный бак и тяговый аккумулятор. Таким образом, все удваивается. Кроме того, электроника сложна, потому что им приходится одновременно управлять двумя типами силовых установок и гармонично работать вместе.
В настоящее время Renault не оснащается машинами PHEV, но в 2017 году первая внутренняя информация от французской автомобильной компании, похоже, работала над этим, хотя первоначально Renault только ставил на электромобилях, чтобы жить на рынке с бензином и дизельным топливом ,
Гибриды рассматривались как компромисс, когда Renault Zoe была запущена, но вот политические правила и «приемлемый компромисс», которые требуют клиенты, управляющие Renault и гибридные технологии.
Через Европейский союз (ЕС) было зарегистрировано в 2017 году, в общей сложности 852.933 автомобилей с альтернативных двигателей (AFV), 39,7% больше, чем в 2016 году, что составляет 5,7% всех новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в прошлом году. Очевидно, что большинство альтернативных двигательных двигателей были гибридами (бензиновые + электрические), а электрические все еще представляют собой нишу, но растущий рынок.
+ 53,7% - увеличение рынка электромобилей (BEV) в ЕС до 2017 года.
+ 28,9% - рост рынка гибридных машин (PHEV и HEV) в ЕС в 2017 году.
+ 39% - это увеличение рынка альтернативных двигателей (AFV) в ЕС в 2017 году.
Согласно плану, показанному в октябре 2017 года, Renault будет иметь 8 электромобилей и 4 гибрида в диапазоне к 2022 году. Также к 2022 году около 60% диапазона будет электрифицировано. Все бензиновые двигатели будут переключаться на микрогибридную систему (по крайней мере), т.е. систему пуска / останова и восстановление энергии во время торможения. В настоящее время некоторые бензиновые двигатели не имеют этого.
Для дизельного топлива, которое все еще будет предлагаться, Renault будет инвестировать в технологию SCR (селективное каталитическое восстановление), то есть обработку выбросов дизельного топлива AdBlue (мочевина).