Цитата:
Сообщение от Morze701
Всё, ты меня разозлил))) Я распаковываю 500 гб архивов WInOLS, буду искать карты по расчету воздуха. Идет пятый час распаковки... По результату расскажу.
|
Помнишь это сообщение?
Цитата:
Сообщение от iyago
Записался к диагносту на пятнцу, пусть ищет. Не найдёт на месте - повезу катать, чтобы на ходу прочувствовал. Сил уже больше нет терпеть эти рывки. И проявляются, заразы, только в тех режимах, в которых я обычно езжу (поддержка скорости с небольшим нажатием педали газа около 2 тыс оборотов) :-(
|
Таки я напомню, это тут:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...6%E5%F2&page=7
А помнишь что ты написал по тому случаю? Шас выложу:
Цитата:
Сообщение от Morze701
Поможет дроссель. Бывало.
|
Можешь конечно сказать что рывки связаны просто с неуправляемым изменением проходного сечения дросселя и именно по этому система не регистрирует ошибок а мап честно отрабатывает изменения разряжения но почему тогда система не видит странных движений дросселя? Неисправен датчик? Но их два и что заставляет заслонку двигаться если мозг думает что положение не меняется или меняется так как мозг посчитал... ну порассуждай сам я и так много буковок написал. А почему система не запоминает спорадических пропусков ты и сам знаешь.
Я не помню откуда я знаю о том что дроссель точнее датчик его положения главнее мапа, это гдето 2005-7 год я тогда работал в аудицентр "север", может у немцев описание работы мапа толковое, но скорее нет ведь в описании скорее всего сказано что сигнал датчика эбу интерпретирует для определения состава смеси и это правда в не зависимости от того чей сигнал главнее. Так что распаковывай, ковыряй, но думаю там это не увидишь. Впрочем снова оговорюсь - я давно не практикую и сейчас моя специальность ближе к управлению производством нежели мотором, возможно как диагност я безнадёжно устарел.