Цитата:
Сообщение от Regas
Смотрю сама тема, ушла в большую теорию с цифрами и писаниной...
|
И это естественно, для перехода в практику нужны соответствующие условия, которых нет, ну или хотя бы "шило в заднице".
Цитата:
Сообщение от Regas
...И так мкпп TL-4 и TL-8 схожи во многих деталях.
Примерный ценник на шестерни от 5тыс. р. за штуку, валы?, г.п.?...
|
То что схожи по внутренностям отличаясь лишь корпусами изначально и предполагалось, и с некоторой степенью достоверности подтверждалось, а с ценниками всегда есть хорошие пути их минимизации в виде разборов.
Цитата:
Сообщение от Regas
...Шестерни первой и второй нарезанны на первичном валу. Замена только с валом и т. д....
|
И это совсем плохо, так как выбор в виду того что они одинаковы на всех трех Дастерах отсутствует, так что "по низу" единственно возможным остается шанс на "поправку" задней, заменой от рестайла, что тоже неплохо.
Цитата:
Сообщение от Regas
... Что хотелось бы получить владельцам от замены шестерен или переделки мкпп6 и во сколько эта замена может обойтись? Нужна ли эта замена шестернёй с валами?, ради чего?, готовы владельцы вкладываться в переделку? С чего хотелось бы начать переделку?...
|
В принципе по всем этим вопросам ответы уже неоднократно озвучены в теме, и повторяться ИМХО бессмысленно... По мне нужен "пинок" в виде проблем с КПП, что малореально, + наличие подходящего варианта на разборах,... и так то до сих пор не отметаю вариант шестеренок 4-6 от двушки, или более длинного редуктора удлинив тем самым все, и ну на хрен короткую первую, но это совсем уж ИМХО потому как таскать что-либо "по говну" и в горы у меня нет необходимости, и с недостатком тяги который мучает часть пользователей, причем не только 1.6, никогда не сталкивался.
