Цитата:
|
Сообщение от Madi
У первых при перекате щелочное низкое, масло перестанет мыть, у последнего нагар может пойти, что не только вред сажевому, но цилиндрам, поршням, клапанам. Так если этим правилом руководствоваться и заправляться всегда на нормальных АЗС, то зачем лить полнозольник, если и С3 и даже С4 спокойно справятся.
|
Я чуть накидаю по этому поводу свих мыслей... если никто не против. Два момента.
Первый - если масло мотор не ест, вот вообще нисколько, то от полнозольника вреда нет никакого. Доказано и не раз. Полнозольник крепче по щелочному, богаче по присадкам и естественно погуще при 100С.
Второй - а если С3 (С4) не справится, то что? Ехать полировать колено и менять вкладыши? Сколько это по деньгам сейчас? Не ну если через 3000 км сливать и менять на свежее то и вопросов нет, правда в нынешних экономических условиях это не всем доступно по расходам.
Иструкции от завода хороши когда созданы условия во благо автомобилю и автовладельцу - доступность рекомендованных масел по доступной цене, а никак не наоборот!
Сейчас всё общение по маслам выливается в мерение пиписьками (толщиной кошелька). Я рад за тех кто может себе позволить лить Эфокастролы, а что с другими кто не может?