Цитата:
Сообщение от gozha
Резкий рост цен на все товары, в том числе и автомобили, ну и обесценивание накоплений.
Лично у меня к этому добавились проблемы на моём Дастере - это масложор, люфты кардана, стуки подвески причину которых так никто и не смог установить, потеющие сальники рулевой рейки и потрескавшиеся салентблоки.
При этом я уже поменял амортизаторы, тормозные диски, комплект ГРМ, передние рычаги, рулевой наконечник, купил новую резину. И вот опять машина требует вложений, причём опять не малых. Цены при этом растут, в том числе и на зап.части. [COLOR="Silver"]
.
|
Владею дастером с 13 года, ждал аркану с дизелем, но не случилось. Кардан все лето лежит в гараже в надежде к зиме обновить крестовины. подвеску так же перетряхивал (вы забыли написать про замену комплектующих стабилизаторов поперечной устойчивости) и три раза смотался к морю на новой резине)). Но все эти расходы разманые во времени на два года не идут ни в какое сравнение с полутора-двумя миллионами, в которые сейчас может обойтись новый автомобиль. и если бы за эти деньги мы получали что-то впечатляющее, но нет, это все то же самое, только новее на 6-7 лет и не факт что собранное из таких же качественных комплектующих, что отходили более 100 тыс км на наших машинах. Вижу только оптимизацию стоимости в сторону более дешевых комплектующих. Не забываем про локализацию и импортозамещение.
после 100 тысяч проехал ещё 50 без крупных затрат и надеюсь, что ресурса машины хватит дождаться пока спадет ажиотаж на рынке. Да и на старой машине спокойней передвигаться и спать по ночам так же. Мою кстати угоняли в первый год, но к счастью нашлась, с тех пор ничего не изменилось, как уезжали новые машины от своих владельцев, так и продолжают уезжать.
от обесценивания накоплений обычно рекомендуют вечные ценности) в сравнении с ними автомобили не дорожают.
но как тут верно заметили, каждому своё. если есть возможность и желание, их надо реализовывать, а то что-нибудь может и пропасть))