Сам обогрев зашит в чехол руля, одну сторону чехла распорол, вывернул кожанное покрытие на изнанку, а на резиновую болванку, которая задаёт профиль под пальцы уложил 10 метров провода МГФТ сечение 0,5 мм2, провод во фторопластовой изоляции.
Затем зашил всё обратно и вывел провода.
При длине провода 10 м и напряжении 14,7 В ток получается в пределах 3,5 А. В планах через преобразователь DC-DC поднять напряжение до 16-19 В в первые минуты в зависимости от температуры воздуха.
То есть пришли утром, машина промёрзла, контролер измеряет температуру и повышает на какое-то время (зависит от температуры) напряжение, чтоб руль быстрее прогрелся, а потом по истечении времени убавляет, чтоб жарко рукам не было.
Сейчас при температуре -7 градуса, руль начинает ощутимо прогреваться за 5 минут, через 10 полноценно тёплый, под местами где держусь руками провода больше, там греется быстрее и сильнее. Намотка провода бифилярная (встречная) это компенсирует магнитное поле намотки.
Телефоном мерил, показал очень маленькое значение магнитного поля.
---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее написано было в 14:15 ----------
Цитата:
Сообщение от Сергей В.К.
Я об этом и говорю, что место подвижного контакта "щетка", может греться. Греется она в месте контакта с дорожкой. А это опасно! Неизвестно к чему это приведет.
Может лучше по мощнее проложить гибкий шлейф?
|
3 Часа крутил в руках руль и блок переключателей думая куда шлейф уложить, места там нет, поэтому щётка. Сейчас латунная, нагрева нет вообще.