[-=Df=-]

В английском руководстве по ремонту написано, что при замене частей гидропривода сцепления, сначала нужно заполнить компоненты тормозной жидкостью под действием силы тяжести:это относится к рабочему цилиндру сцепления и трубке между цилиндрами. И пишут, что круглая штука на трубке, возле прокачного штуцера, это вообще фильтр.

Саму же процедуру удаления воздуха можно проводить 2 способами: используя спец.установку(у нас её конечно же нет) или шприцем. При использовании шприца, порядок действий такой(гуглоперевод с небольшой правкой):
1) Удерживайте педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремня, прикрепленного к рулевому колесу, чтобы обеспечить непрерывность гидравлического контура во время операции прокачки.
2) Снимите сливную пробку с рабочего цилиндра сцепления. Подсоедините к сливному отверстию прозрачную трубку достаточной длины (не менее тридцати сантиметров), чтобы разместить ее на той же высоте, что и бачок с тормозной жидкостью. Откройте спускной винт(отодвинуть штуцер для прокачки).
3) Заливайте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из спускного винта.
4) Прозрачная трубка должна оставаться на той же высоте, что и резервуар главного цилиндра, чтобы воздух не попадал внутрь цепи сцепления.
5) Подключите новый шприц для прокачки гидравлического контура, заполненный полезным объемом 60 мл тормозной жидкостью к концу прозрачной трубки. Медленно введите все содержимое шприца в контур гидравлической муфты, без нагнетания воздуха из верхней части шприца.
6) Закройте спускной винт. Выньте прозрачную трубку из выпускного отверстия.
7) Установите на место сливную пробку. Долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра. Выключите и быстро включите сцепление примерно двадцать раз. Убедитесь, что система сцепления работает правильно.
При необходимости повторите операцию удаления воздуха.

Скрины могу выложить, если это кому-нибудь надо. А само руководство много весит, и форум не даёт его загрузить.