[niki.73]

На первый взгляд , трудно на вскидку , что то предложить, усилить профиль всех задних рычагов. Перевязать места кронштейнов крепления их к кузову профилем сложного сечения , там где это возможно. В теме про порог не стал писать ради бессмысленного флуда но здесь в рамках подготовки машины для соревнований могу предложить так же прямоугольным профилем перевязать кронштейн такого же типа как для силового порога и задний доп кронштейн, можно по две трубы с каждой стороны. Это возможно немного усилит кузов по порогам и даст возможность крепить доп навесное оборудование - кронштейны для реечных домкратов или защиту в половину днища. По передней подвески в первую очередь надо менять сам нижний рычаг - или штамп из более толстой стали или лучше как на ниве кованный. А уже потом есть смысл усиливать сам подрамник и стакан крепления стойки. Ну на вскидку пока всё. Чего всплывёт - напишу.

Сцепление - самый слабый элемент трансмиссии( по личным наблюдениям из годовой эксплуатации) Работы по трансмиссии надо начинать с подборки нового более сильного диска сцепления. Может маховик чуть тяжелее раскручиваться будет чуть медленнее - но момента чутка подкинет.