Цитата:
Сообщение от britmila
Фильтр 77 00 274 177 открытие клапана 1.5 бар ( бензиновый ) . фильтр 82 00 768 927 открытие клапана 2 бар ( дизель ) . Это выходит что при 1.5 бар полторы атмосферы и клапан открывается . При замере давления масла по манометру может и показать 4 бара . выходит что в это время клапан открыт постоянно в фильтре ? спасибо .
|
Все совсем не так.
В системе может быть и 3 и 4 и 5.5 атм давление масла.
Но для открытия перепускного клапана считается
перепад давления на величину, которая задана пружиной перепускного клапана, например
1,5 атм.
То есть, если в фильтр давит масло
5 атм, а выходит
4,5 атм. то клапан не срабатывает. Перепад составляет
0,5 атм. Потому что фильтрующий элемент не забит и сопротивления маслу нет.
Но вот если фильтр сильно забился на столько, что через фильтрующий элемент уже не идет масло, то открывается тот самый перепускной клапан. То есть в фильтр приходит
5 атм. а выходит
3,5 атм. то клапан открыт. Потому что маслу уже проще продавить пружину клапана, нежели забитый фильтрующий элемент.
Как то так.
---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее написано было в 10:44 ----------
Цитата:
Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон
За лишний сантиметр почти 500рублей?.. думаю никакого смысла. Брать 913-й с NAS направления и спать спокойно.
|
Стоимость фильтра
8200768913 в автодоке - 350 руб. площадь фильтра
1100 кв.см
Стоимость фильтра
LS919 в автодоке - 450 руб. площадь фильтра ~
1400 кв.см
Получается и разница в стоимости
25% и площадь фильтрации больше у второго на
25%
По ресурсу, такой карапуз, как
8200768913 уже забивается на
3000 км и начинает гонять масло через перепускной клапан.
Но народ то умный, он ездит
10 000 км на масле. Выходит
7000 км корявый фильтр уже ничего не фильтрует.
Так, что проще взять более дорогой фильтр с большей площадью фильтрации и не напрягаться
5000 км. И менять масло раз в
7500 км.