[sergey30]

извеняйте за долгий ответ.дела домашнии.итак масло влезло с учётом нагрева 200мл(то есть не полный стакан).по маслу ломал голову очень долго.так как его не указано ни где .ни специалисты не дают точного определения ни интернет.а то что пишет рено на весь срок эксплуатации масло я очень рад за французов наконец то изобрели вечное масло (наверно я выпал из времени) или на какой срок эксплуатации пока гарантия не закончится. Итак подумав посовещавшись со специалистами которые более менее имеют представление работы данного агрегата.так как там много взаимосвязаных тем 1(трение должно быть умеренным и не скользким дисков) 2 нагрев (чтоб масло не коксовалось и не теряло свойств) 3 устойчивым к износу.Сами понимаете что такого масла пока нет в природе если только в космонавтике.по этим параметрам подходит три вида масла это трансформаторное(его сразу отбросил ((сухое)) так как оно не имеет достаточного скольжения но по другим параметрам лучше всех) осталось гидравлическое и дикстрон.ещё раз подумав между двух масел и что то чуйка подсказала на дикстрон №3.масло почему залил 200мл что бы оставить ёмкость на расширение при нагреве(так как дренажных отверстий нет а масло при нагреве имеет коэффициент расширения. не забываем это замкнутый контур).итог сегодня пол дня для убедительности (себе) по снежному полю с горками гонял и в режиме авто и лок.и с буксованием .Коляса гребут, включается сразу, лампочки перегрева не горят отключений нет.к стати для сильно грамотных, температурного датчика в муфте нет.там другой принцып действия заложеный алгоритмом нескольких показаний с которыми тоже разобрался.если кому поможет данное лечение я очень буду рад.на упрёки и выискивании ошибок диванных шоферов отвечать не буду дельные и здравые советы всегда рад принять на вооружение.