[VOVANыч]

Я ставил сам на днях блокировку в задний редуктор от Иж Техно. Ничего сложного нет просто делать надо аккуратно, ничего не потерять все собрать правильно, и не занести стружки и пыли внутрь при работах и сборке.
Видео хорошее можно посмотреть вот тут

vBulletin [media]

Все подписывать и маркировать как снималось левая сторона и правая сторона. чтоб собрать как было.

Единственный косяк был не смог новые сальники поставить когда собрал редкутор закрутил все болты. пришлось ослабить чуть их, располовинить чуток редуктор опять, всунуть сальники, и снова сжать (только надо ровно их выставить). и тогда все получилось.


Особенности работы блокировки Иж Техно в заднем редукторе на Duster
Режим 2wd: по дорогам общего пользования, и по грунтовкам где нет возможности застрять на переднем приводе.
Режим AUTO: тут все сложнее. На этом режиме можно ездить по дорогам общего пользования но с блокировкой не желательно ни когда сухо (есть шанс что электроника в какие то моменты может подключать муфту и тогда задние колеса например в повороте могут заблокироваться и есть шанс сломать редуктор или привода), ни когда скользко (так как если опять мозги включат муфту например при сбросе газа в повороте тогда блока снова заблокирует оба колеса и вы получите тут же занос задней оси).
Режим LOCK: на этом режиме можно ездить ТОЛЬКО на скользких покрытиях или при преодолении сложного бездорожья, так как в этом режиме блокировка заблокирована на все 100% в любых условиях, даже без нагрузки просто например разворачиваясь на стоянке или поворачивая в поворот. Проверено на песке, внутреннее колесо подбуксовывает в повороте или развороте. Если этот режим включить на жестких покрытиях типо асфальт, бетон, тогда можно сломать редуктор или привода. Его нужно использовать с умом и очень осторожно.
Вывод: эксплуатация машины с блокировкой в заднем мосту не отличается от обычной, но только в режиме 2WD.