Цитата:
Сообщение от ДПРМ
Заедет на ТО дизелёк переделанный с евро 5,на евро2 и будет там душить выхлопными газами персонал,волей- неволей засунут в выхлопную прибор.
---------- Добавлено в 07:15 ---------- Предыдущее написано было в 07:08 ----------
Закон приняли или нет,не знаю, "об уголовной ответственности за выдачу левых диагностических карт"...
|
Почему левого? При покупке ОСАГО диагностическую карту продают прям на месте.
А на новые машины 3 года не надо эту чушь делать.
И более того, поставить сажевик на место вопрос 10 минут, как и потом снять после прохождения )))
---------- Добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее написано было в 08:24 ----------
Цитата:
Сообщение от Modigar
Прогретый он не будет ничем отличаться от не переделанного. Черного дыма не будет.
|
Чёрного дыма нет ни на холодном, ни на горячем, пока не лупануть под 4ххх оборотов.
---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее написано было в 08:25 ----------
Цитата:
Сообщение от man_16rus
|
Поменьше слушайте гнилых экспертов ))
Коментарий владельца видео: в видео подробно рассказно зачем это нужно и почему бывает полезно глушить если мотор уже почти убит вхлам. Только мотор в хлам какраз из-за егр и сажевого. Какой-то чувак не постоянный, не поймёшь хорошо это или плохо всё же )))
Ну и в добавок оттуда же: после клапана егр, стоит теплообменник в рубашке которого проходит охлаждающая жидкость.
газы проходя через теплообменник разогревают антифриз, все. Получается подогрев движка зимой работает даже с заглушенным ЕГР.
В к9к ЕГР и сажевого НЕ БЫЛО НИКОГДА! Это нововведение последних лет. Даже на 90 сильном дастере этого нет!