Цитата:
Сообщение от HID
Это зависит от желаемого эффекта. Если нужно сократить тормозной путь без изменения траектории движения, то нужно применять прерывистую работу педалью тормоза, как и на обычных авто без АБС. Если же нужно сохранить маневренность и управляемость при торможении, то нужно просто сильно жать на педаль, как Вы и написали.
А вообще - самый оптимальный вариант - поэкспериментировать на безопасной площадке различные варианты торможения.
|
Добрый день.
А как Вам такой вариант использования тормозной системы?
1. При торможении на сыпучем или рыхлом покрытии (снег, гравий, песок…) для сокращения тормозного пути надо тормозить ногой прерывисто (как на калине, без ABS).
2. На всех других покрытиях(асфальт, гололед…) при сработке ABS(стрекотании) продолжать удерживать педаль тормоза со значительным усилием или п.4.
3. При ложном срабатывании ABS(на кочках, выезде с гололеда на асфальт) для прекращения стрекотания нажать на педаль тормоза.
4. Применить AFU(система помощи при экстренном торможении).
5. Маневренность при торможении не нужна, т.к. противоречит п.10.1 ПДД – только торможение, про маневрирование – ни слова.
Владимир.
P/S Обязательно буду тренироваться зимой, когда ABS будет просыпаться…