Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
archibalddias, третий. При одинаковом времени накачки с остальными дает 7-8, подольше - уже 11. В последний раз еще раз померили на нем, картина не изменилась.
Форсунки не отключали, газ в пол.
|
попробуйте с маслом в цугундер, может просто кольца чуть развернулись ...
на дастере нет режима продувки свечей, по этому для точных измерений форсы нужно отключать, правда процесс измерения компрессии посредством вращения стартером точным всё равно никак не назовёшь ...
---------- Добавлено в 07:26 ---------- Предыдущее написано было в 07:23 ----------
Цитата:
Сообщение от SergeyPershin
А измерять с остаточным вакуумом не выйдет для понимания возможной ситуации по клапанам?
Лет 10 назад мне такое проводили продавцы присадок.Теории процесса я так и не понял.Может вообще развод кроликов.
|
имеется в виду измерение пульсации разряжения во впускном коллекторе при работе на хх ?
---------- Добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее написано было в 07:26 ----------
Hudozhnik, можно сломать штатную старую свечку удалив из юбки керамический изолятор, приварить к юбке металлическую трубку ( в моём случае это трубчатый ключь 10х12 с заваренными дырками под вороток) и забить в трубку обрезанный вентиль бескамерный ( сосок) ( в моём случае к трубке приварен быстросъёмный штуцер стандартный пневматический), шайбу на резьбе заменить на соответствующее резиновое кольцо. Через такое приспособление можно подавать сжатый воздух в цилиндр в положении "конец рабочего хода" и посмотреть куда шипит - в картер (это норма) во впуск или в выпуск, конечно впускной коллектор лучше при этом снять, а сжатый воздух лучше подкрасить дымом от сигареты,- для этого используется ещё одно приспособление куда вставляется зажжённая сигарета огоньком на встречу входному штуцеру...