[Regas]

По температуре двигателя, изучали некоторые моменты, параметры, сравнивали датчики на Дастере2 который стоит на корпусе термостата, это одноконтактный датчик температуры двигателя, он работает только для блока управления, можно ли вывести этот сигнал на приборку мы не рассматривали.
На это нужны параметры приборки, как и с какой жилой согласовать сигнал, чтоб вывести на приборку мы не рассматривали.

Проверяли замеры на моем Дастере 2012года, у нас трёх контактный датчик, один контакт отвечает за деления шкалы на приборке, шесть полосок это 97 градусов, все полоски это 112 С*. Далее загорается жёлтая спираль, на 116 загорается красная перегрев.
Все проверяли в тестовом режиме, долго не могли понять такую вещь, что по настройкам включения вентилятора, оказалось тупит включение вентилятора.
Тоесть если задать искусственно температуру включения вентилятора, думка ЭБУ затягивается на 5-10сек., за это время уже устанавливается устойчивая высокая температура, которую погасить становится сложнее, если двигатель молотит на холостых, либо в пробке, либо при проезде тяжёлых участков бездорожья, в жаркую погоду.
Если включение вентилятора сделать, пораньше на два три градуса, то держится устойчивая температура в районе 88-90 градусов, двигатель при этом работает значительно лучше и так же лучше отзывается в жаркую погоду.
При градусах начиная от 93 и выше начинается тупизм в отзывчивости и в управлении двс.

Как изменить эти долгодумающие параметры и настройки в ЭБУ нам не известны.
Есть некоторые решения, чтоб добавить измерительные приборы с управлением, но их нужно где-то разместить.
На Дастере2 такие тесты не проводились, скорее всего такие тормоза тоже присутствуют, с одноконтактным датчиком температуры.