[dimaxa]

На кардане усилие меньше чем на приводе, так как частота вращения кардана завышена, специально для этого, прям об этом читал.

Крестовина, точнее ее неисправность не может увеличивать нагрузку на кардане (его шлицах), она слишком мелкая для этого. Шлицы разбивает резкопеременная нагрузка.

Касательно своей машины, могу сказать такое.

Первое. Я ездил примерно с год с лязганьем, в том числе и порванным подвесным. Так вот, представьте, идёт нагрузка на шлицы и при этом из-за разбитого подвесного еще и колбасит центр кардана, а его колбасня вызывает продольное смещение в пределах люфта стопорного кольца (0,5-1мм) а может и меньше, (да всё шрус должен скомпенсировать, но люфт мелкий, а масса шруса приличная, поэтому играет в шлицах а потом уже в шрусе), и получается шлицы трутся друг об друга под усилием сжатия он силы вращения.
И второе. Дизель более вибронагруженный, и при неудачных обстоятельствах, когда оборотов мало, нагрузки много идёт вибрация, порой сильная, так вот эта вибрация заставляет кардан колбасится в во всех существуюших зазорах и разбивать их.

Чисто мои мысли.

Поэтому я считаю, зазор в шлицах убирать, люфт убирать. Крестовины обслуживать минимум раз в год и тогда он прослужит долго. Что и буду проверять в деле.