Цитата:
Сообщение от Volk
У Вас каша из терминологии : мягкая,жесткая, сильная, усиленная,
мягкие и усиленные, мягкие корни,толщина в диаметре. 
Скажите каталожный номер этих мягких усиленных пружин ?
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее написано было в 21:59 ----------
Свободная пружина 39 см ,сжатая под весом 20 см. |
Каши в терминологии обсолютно нет, мягкость и жесткость, а так же толщина прутка всем этим занимаются на заводе, вот они там могут лить железо придавая жесткость и мягкость тот же пруток большего диаметра или меньшего.
Тот же Фобос наверняка рассчитывал какой-то инженер.
А дядя Вася может долбануть пруток пожёстче или помягче, на нашем производстве видимо всегда так будет.
А у водителей видимо пружины жёстче значит лучше, а какая там жесткость с параметрами видимо незнает никто, походу даже на производстве Фобоса.
Делают пруток, ( какой там состав)?, завивают под нужные размеры, и вперёд на продажу.
На моей машине стоят в круг пружины LESJOFORS, не спорю наверное заняли своё положение в короткий срок я меряю от кромки крыла до было 83, за 100тыс и пять лет стало 81см.
Что касаемо отзывов в этой теме то я полностью согласен LESJOFORS мягкие и почти сразу проседают на определенную величину, а после 5 лет видимо теряют свою жесткость от усталости.
Теперь по исчетению срока в 5лет, наверное в моем случае пружины показали себя достойно проходя колдобины и всякую хрень на дороге и бездоре, так и на хорошей скорости, а так же с грузом.
Поскольку шыны на моей машине выпирают за пределы кузова, ниразу такого небыло даже груженым, чтоб Шины задели кузов или чиркнули.
Да я не собирался ездить на этой подвеске своего Дастера такое продолжительное время.
Да так уж сложилось, езжу по сей день и мне это нравится, особенно проходя повороты на скорости и лежачие.
И главную роль в моем Дастере видимо играют амортизаторы, Рено Мастер происхождение которых мне неизвестно.
Которые реально держат во всех режимах и нагрузках особенно в поворотах, видимо при усталых пружинах.