Начну немного с рассуждения: "Зачем автомобиль Клуба и зачем это надо нашей компании?".
Уже где-то отмечал, что мы основаны всего пять лет назад в 2007 году. Но полномасштабная работа началась 18 марта 2008 года. За эти несколько лет, наша компания без вливаний из вне стала одной из крупнейших (в своей отрасли) в стране. Как так получилось? Я всегда считал, что важно не следовать проторенной дорогой. Всегда надо находить свой путь, постоянно экспериментировать и рисковать. Все банальности откинуть в сторону. Люди должны работать и получать от работы удовольствие. Руководствовался прежде всего принципом (который стал ныне модным) из "Маленького Принца" Сент-Экзюпери: "Если ты хочешь построить корабль, не надо созывать людей, чтобы все спланировать, разделить работу, достать инструменты и рубить деревья, надо заразить их стремлением к бесконечному морю. Тогда они сами построят корабль." Конечно, что-то получается, что-то нет. Прошу прощения за много букв, но без этой характеристики я бы не смог донести свою мысль.
Итак, зачем нам это надо? Изначально, я рассматривал автомобиль Клуба, как экспериментальную площадку. Здесь действительно будет много нового: от способов продаж до технологий производства. Главным лозунгом, которым мы руководствуемся: "Для людей!". Я имею в ввиду не только Вас, уважаемые Дастероводы, но и молодых дизайнеров и инженеров, своих сотрудников... и в целом, общество. Процесс создания автомобиля должен быть интересным всем и приносить новые краски в жизнь! А сам автомобиль должен создавать настроение позитива!
Убираю все вышесказанное в мелкий шрифт. Будет интересно - прочитаете!
Подвеска автомобиля...? Не совсем наш профиль. Можно сказать, что не наш. Но без ее изменений автомобиль будет выглядеть аморфной куклой. Это как-то не комильфо.
Наверное, не открою секрет, но в свое время Нива удачно выступала
на многих международных соревнованиях, поэтому традиции и специалисты в Тольятти остались. К ним и решил обратится. Пока не буду обнародовать имен, все еще идет процесс достижения договоренностей.
Тем не менее, план работ выработали.
Разделили подготовку автомобиля на три этапа:
- Подготовка передней и задней подвески
- Подготовка более жесткого крепления силового агрегата (мотор, коробка, редукторы, карданы и т.д.)
- Форсировка характеристик ДВС и трансмиссии
Каждый последующий этап выполняется после дорожных испытаний предыдущего этапа, по необходимости.
Первый этап (пока самый важный, им займемся в первую очередь)
- Выбор колеса и колесного диска (размер диска - диаметр, ET, ширина; шина - размер, производитель, модель) - предварительный вариант мы уже обсудили. Чуть позже я скину варианты.
- Изготовление элементов подвески: изготовление передних и задних амортизаторов (возможно с регулировкой и без регулировки), изготовление корпусов стоек, изготовление пружин передней и задней подвески, доработка верхней опоры (при необходимости).
- Усиление рычагов передний и задней подвески. Применение шарниров из более прочного материала.
- Изготовление усиленных стоек стабилизатора.
- Подрамники передней и задней подвески: усиление точек крепления к кузову и к рычагам.
Зачем я это расписываю? Условно можно сказать, что все наработки можно запустить в производство и более усиленные детали Вы сможете приобрести (а может, получить на испытания
). Опять-таки условно, можно разделить детали по полученным свойствам, влияющих на безопасность, управляемость и комфорт. В особую группу можно будет отнести детали для спорта. Т.е. каждый сможет подобрать, то что ему нужно. Ведь делать подобную громадную работу только для одного автомобиля, ну, как минимум, эгоистично. Все должно приносить пользу.
А подвеска у Дастера не "айс". Говорю, на основании сравнения с подвесками наших внедорожников. Поэтому тема должна Вас заинтересовать.
О чем я Вас попрошу? Если можно, накидайте свои соображения на основе вышесказанных данных. Мы внимательно все проанализируем и предложим свои варианты. Ссылки на интересные предложения, которые были озвучены в соответствующем
разделе приветствуются! За ссылки на интересную аналогичную продукцию тоже буду благодарен!
Всем, заранее, спасибо!