Цитата:
Сообщение от Fabula_4x4
Были сделаны замеры напряжения в бортовой сети авто в этот момент? И сколько вольт было?
Дромовцы и авторевю нисиловали своих Дастеров в гОвнах по самое не улыбайся. И ни разу у них "пила" не зажглась, иначе бы воплей было на всю ивановскую, как вы понимаете. Но то было в теплое время года. Это первое.
Второе - разница давлений в колесах - ни о чем, ибо у меня из салона во ВСЕХ колесах было разное давление, от 1,8 до 2,3 - а я про это не знал и ездил на залоченной трансмиссии - и ничего не отключалось. Но это опять летом было.
Напрашивается вывод - морозы.
Предположение. Масло в муфте густеет, при залочивании муфты - диски не смыкаются из-за густого масла, т.е. машина остается переднеприводной - результат - в поворотах "мозг" видит пробуксовку передних колес, и видит низкую скорость задних. Вполне возможно, что программа при таких вводных считает, что задние колеса зажаты, заклинены, на них слишком большая нагрузка, что они не могут провернуться - и чтоб не поломать чего - отключает муфту. При повторном включении - глюк не проявляется - диски в муфте смыкаются нормально, выдавливая масло.
|
Человек предполагает...А как быть тем кто масло в муфту и редуктор не Elf доливал , а заменил на синтетику Кастрол-с температурой замерзания далеко от Elf?
У самого отрубается после длительной стоянки на улице, при движении задним ходом с вывернутым рулем, больше походит на просадку напряжения так как в этот момент включен тен, освещение и опогрейка не считая мелких потребителей. Один раз когда выскочила пила-не включился ближний свет-пока по новой не завел мотор....