Цитата:
Сообщение от Константин_
200 тыр оправдывают себя полностью, да и нет разницы в 200тыр, а есть в 150 тыр, но при этом в Санта имеет постоянный полный привод (огромный плюс), на Санте стоит климат-контроль (в Дусе даже за дополнительную плату не купить), на Санте задние дисковые тормоза!!!(уже забыл когда с барабанами ездил последний раз), на санте приличный багажник (постоянно не нужен, но бывает крайне необходим), Санта идет в комплектации на которую не нужны допы, кроме защиты картера и ковриков, и огромный плюс комплектация дизель+автомат (такого у Дуси нет по определению).
Санта по снежному накату идет как трактор, уверенно, а не скачит как козлик X-Trail, динамика конечно плоха (своего рода пенсионваген), но мне достаточно, зато после ледяного дождя ездил по загородным трассам, уверенно, на Трейле, не отважился ехать (столько авто по куветам отдыхало)
А дизель заводится при -30 легко, если у кого сомнения, без всяких антигелей.
|
1. Из за постоянного полного привода увеличенный расход грючего
2. У Дастера защита картера идет с завода, на Сантафе её надо покупать
3. Биодизайн Санты исключительно на любителя.
4. Санта значительно тяжелее Дастера
5. Габариты Санты в условиях города скорее минус чем плюс.