Цитата:
Сообщение от Assa
archibalddias
При первых серийных пропусках воспламенения моск отключит форсунку соответствующего цилиндра спасая катализатор
Ну судя по величине дыры дожог на катализаторе все-таки имел место...
Судя по нагару на клапанах расход масла через их маслосъёмные был незначителен
Ты не забывай, что движок он крутил (чистил) хорошо, мож поэтому они и не такие засраные, тем не менее видно что разница по цилиндрам была...
|
там 8 выпускных клапанов, мы видим только 4, допустим 2 из одного цилиндра который некоторое время перед разборкой вообще не работал. Слишком мало информации чтоб говорить о какойто разнице.
---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее написано было в 11:57 ----------
Цитата:
Сообщение от Borysych
1) Впускные, по словам мастера, были в норме. Фото нет. Я сфотал при приемке машины то что мне заменили.
2) Электроды свечей нормального светло-коричневатого цвета. Та что во втором конечно была загрязненной и
3) которая в 4-м в масле. Пробег на них около 30т.км. Свечи все равно взял новые , поменяю превентивно.
|
1) дело в том что через маслосъёмные колпачки выпускных клапанов масло почти не течёт, только когда мотор не работает (если конечно система вентиляции картера исправна) а вот на впускных клапанах собственно регулярно создаются условия способствующие высасыванию масла по стержню из головы. То есть если мастер сказал что "впускные в норме" то стало быть с некоторой долей вероятности расход масла был не через них. Но при этом стоит учесть - а на какой собственно вопрос отвечая мастер сказа что впускные в норме. Или даже так - почему Borysych стал задавать свои вопросы тут на форуме а не получил на них ответы у мастера...
2) старые свечи выкинул? - нет, сфотай. Да- тогда через пять ткм выкрути новые и сфотай.
3) как в масле? Прям мокрая?