[Slepoi]

Прошу прощения, может не в тему, но наши форсунки не так то и просто угробить, либо в большинстве случаев помогает банальная прочистка
Немного отойду от темы, опишу один случай у друга на дизельном мегане. Машина вдруг перестала заводиться на холодную, на горячую все норм. ездил так какое то время, затем турбина из строя вышла. Стали диагностировать, отремонтировал турбину ( на мегане с этим вообще сложно куча модификаций движка. хрен что найдешь), все равно что то не то. Стали диагностировать, разобрали движек, сняли форсунки, сказали что они из стоя вышли, друг пока искал форсунки, нашел донора, движек (блок в сборе + фосунки, без негератора , турбины и свечей накаливания) как раз по цене 2х новых форсунок, взял , поставили свечи. все равно не работает, поехали к другим, те диагностировали понижение компрессии 2го и 3го цилиндра, заменили блок, все ранво не то ... в общем долго мыкались туда-сюда. что оказалось в результате , в сервисе где он обслуживал машину ставили воздушный фильтр от бензинового мегана, типа он подходит, оказалось что он не плотно прилегает и пескоструй попал в движек, как раз по распределению воздуха 2й и 3й цилинды практически на прямой от впуска, пескоструем наелись цилиндры, куча задиров, от того же подохла турбина. А форсунки изначально были норм, просто кривожопые сервисмены не в очень стерильных условиях снимали форсунки, они забились банально пылью, они хоть и нежные, но люди с прямыми руками все почистили и теперь работают все родные форсунки (+ 4 на запас, их не стали ставить дабы мозги не перешивать) . историю привел чисто к тому что все может оказаться не так как кажется на первый взгляд, и пряморуких спецов по дизелям увы очень мало. Зато для интереса посмотрели принцип работы нашего движка, все впечатляет. практически все управляется механикой, электроники минимум, особенно турбина интересная, крыльчатка раскладывается прикольно ))