Цитата:
Сообщение от instal01
Ну не совсем так,смесь при холодном пуске должна соответствовать норме при данной температуре,то есть норме при которой она легко воспламеняется.Правда это норма для всех машин.То есть время впрыска форсунок и открытие дроссельной заслонки должно быть оптимальное для данной температуре.
Вопрос не к вам,ко всем,просто уже не помню,искра то норм идет при пуске?
|
1) В чём вопрос про искру?
2) время впрыска и угол дросселя при температуре это важно и мозг это обеспечивает, но на работу железа он не может оказать существенного влияния до запуска и тут делемка - сделаешь температуру в камере побольше - получишь горение с минимальным выходом сажи и сохранение свойств масла подольше но оксиды азота активно полезут, а сделаешь похолодней так топливо евро4 и выше вроде и ничего горит а говно с присадками сажу дают и масло загустевает и форсунки льют и нагар на клапанах мешает наполнению и впрыску и кольца подзаедает да и стартер с таким маслом уже не так бодро крутит - вот и выходит что время то и угол выдержали но пока поршень вверх давил воздух то и слился...
... Правда конечно если ну совсем температуру побольше то можно масло и сразу разложить но это сильно другие температуры их на холостых и средних вообще наверно не добьёшься...