Цитата:
Сообщение от zhiv
1. Из за постоянного полного привода увеличенный расход грючего
2. У Дастера защита картера идет с завода, на Сантафе её надо покупать
3. Биодизайн Санты исключительно на любителя.
4. Санта значительно тяжелее Дастера
5. Габариты Санты в условиях города скорее минус чем плюс.
|
1) Странно сами говорите расход больше, НО при этом хотите авто "Duster 4x4"
2) Да защита картера в стандарте ну такой бАльшой
плюс,
может уж лучше в стандарте поставить подкрылки, кондюк и подогрев сидушек и электорпривод зеркал сделать, ESP+EBD установить, про мощность движков по отношению к массе у Дастера вообще,- туши свет...
3) Да, Дастер снаружи привлекательнее, НО главное при этом в салон не садится, чтобы не испортить впечатление от экстерьера.
4) И по безопасности Санта на порядок выше тоже. Тесты почитайте.
Дастер при этом будет ветром с дороги "сдуватся" при скорости за 100, парусность то высокая, а масса маленькая.
5) А что с габаритами, обзорность то по зонам лучше чем у дастера
---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее написано было в 13:21 ----------
Цитата:
Сообщение от vanalaizer
На прямой - да и то спорно, ибо при езде по каше постоянный полный мотает (передние пробуксовывают, а зад толкает вперёд). А в повороте постоянный полный куда опаснее ибо что делать при заносе/сносе на переднем или заднем известно, а полный может вести себя и так и сяк в зависимости от многих факторах. Поэтому всегда советуют на полном приводе перетормаживать перед поворотами, проходя их на скорости заведомо меньше скорости заноса. Но в этом случае все плюсы скорости и управляемости теряются.
|
Вы почитайте верхние посты про принцип полного привода у Санты, а потом уж пишите свои выводы...
