Цитата:
Сообщение от Modigar
Напротив, в моем случае прибавление тяги привело к заносу задней оси. Ну тот факт, что пишу тут, на форуме (а не бегаю по автомастерским), немного говорит о том, что навыки все таки какие никакие, но есть.
Я просто озвучил свою мысль, что полключаемый задний привод может сыграть злую шутку. Когда задок постоянно гребет, то мне кажется, проще сориентироваться и быть заранее готовым, нежели в нашем случае.
|
На счет "злой шутки". Дастер в режимах АВТО и 4х4, ведет себя совершенно предсказуемо, ведет себя так, как должен себя вести полноприводный авто. Все заносы в поворотах, связанные с прибавлением газа очевидны и прогнозируются. Надо просто настроится
на управление полноприводным авто и все встанет на свои места.
То, что вы описываете с подключением задней оси, для современных авто не применимо. Много лет назад, допустим на Вольво, при использовании муфты "Haldex" первого поколения, происходило именно то, чего вы опасаетесь. Резкое подключение задней оси с возможной потерей управления машиной. Но начиная с муфты "Haldex" третьего поколения, этот вопрос был решен, теперь уже пятое поколение работает безупречно. Впрочем, как и Ниссановская муфта установленная на Дастерах.