[deicider]

*** 05.04.2014 1580км ***
Переход на шпильки.
вопрос с колесными болтами навсегда закрыт

В свое время еще девятку перевел на шпильки, то что мазда по умолчанию была со шпильками было подарком, а тут опять эти ненавистные болты. На девятке хотя бы направляющие были, а тут ничего, попробуй попади. На свежем еще куда не шло, а что будет дальше? Успел покорячиться с отцовским логаном когда перекидывал колеса, выступ ступицы уже подзакис и диск надевался с трудом, а чтобы провернуть его для стыковки с отверстием под болт в ступице пришлось попотеть. Болты зло )).

Шпилькам быть! Даже не вопрос, осталось найти где бы прикупить подходящие. И решение вопроса не заставило долго ждать, у старых знакомых http://shop.larex.ru/ . У которых в свое время покупал кованые алюминиевые гайки для мазды, которые теперь достаются в наследство дастеру, так же как и диски.

Шпилька резьбовая Allen Wheel Stud TPI-ST15

Шпилька резьбовая Allen Wheel Stud TPI-ST15
резьба M12x1.5 / М12х1.5
длина 44,5мм
внутренний шестигранник 5,5мм
покрытие Цинк

Гайки серии SD Nuts TPI-SD06, кованый алюминий, цвет титан, M12x1.5

Весь набор

Заодно прикупил правильные центровочные колечки TPI-R12 66,1 - 73,1.

Данные кольца доказали свою живучесть еще на мазде, в отличие от того хлама который продается в местных шинных центрах за те же деньги.

Итого. Шпильки 1800р. за 20шт. Комплект колец 300р. Доставка почтой россии 1й класс 500р.

И вот наконец то выдался денек все это установить...

Подобные шпильки требуется ставить на клей. Ничего придумывать не стал, взял испытанный еще на девятке, красный ABRO.



Примерил шпильки на предмет задевания за что либо, и замера вылета.





2,5 см! то что нужно! на мазде штатные шпильки торчат на столько же, и это гарантия 100%, что все встанет как нужно.


Примерил гайки к шпилькам, обычные стальные и алюмишку. На стальных резьба оказалась длинней, но и у алюмишек достаточная. Да и замер чисто из интереса, на мазде пользовался и теми и теми гайками, все держится как надо.






Процедура установки шпилек проще некуда, дольше машину домкратил и колеса снимал. Намазываем клеем и заворачиваем в ступицу с небольшим натягом.




Пять минут и все шпильки на месте.





Примерил гайки и колесо, все отлично.






Но по традиции, без сюрпризов не обошлось. Оказалось что заднее колесо прикручивается прямо к тормозному барабану, удивился такому. На практике это привело к тому, что шпилька торчит больше чем нужно, и фиксация слабовата, т.к. при протяжке шпилька начинает пилить резьбу в барабане. Пожалел резьбу, не стал тянуть до нужной длинны, для стальной гайки допустимо, забыл проверить с алюмишками т.к. забыл от них ключ и ставил на стальные гайки. При переобувки на лето проверю. Да и что то хорошая мысля с опозданием пришла, чего я барабаны пожалел?, на болты возвращаться все равно не собираюсь, видимо придется переделать, если для алюмишек длинновато окажется.

Какой же все таки кайф - просто накинуть колесо и притянуть гайками, а не тыкаться болтами ворочая колесо на ступице