Цитата:
Сообщение от Сергей В.К.
archibalddias, нет у меня такой возможности. Предположим давление падает быстро и больше нормы, почему тогда после длительного простоя (сутки или неделя), заводится быстро, а после короткого простоя несколько минут, бывают заминки?
Может заливает свечи? Но при движении никаких нареканий нет.
|
Если давление падает больше нормы то бензин в рампе вскипает и вытесняет жидкую фракцию замещая её паром, а пар не дозируется форсунками и не прокачивается насосом пока не остынет и не конденсируется. При очередном незапуске можно попробовать стравить давление пара через штуцер рампы, если после этого относительно легко заведётся то виноват либо регулятор давления либо клапан в насосе либо форсунка...
Выкручивать свечи не эффективно так как на остановившемся моторе клапана цилиндра где допустим течёт форсунка могут быть закрыты. Лучше всего купить или сделать топливный манометр, в магазинах зч продаются шланги топливные для лады и штуцера плюс тройник и манометр от насоса, да и настоящий топливный манометр относительно недорого стоит, да и люди есть у кого всё это есть. Подключаешь манометр через тройник проверяеш падение,- нет ? значит что то ещё, есть ? - тогда подключаешь манометр в место рампы или пережимаешь подачу к рампе или если прибор продвинутый то там и кран есть ... давление продолжает падать значит лезем к баку и смотрим через кого но в принципе оригинальный насос поставляется в сборе если только неоригинал какой то можно эксперементировать, если без рампы давление не падает то можно пробовать промыть форсунки хотя это редко помогает. Чтобы понять какая форса течёт следует снять рампу или располовинить коллектор и заложить сопла форс например туалетной бумагой... Ну в общем в принципе всё просто, просто нужно немного времени и не бояться испачкаться или найти того кто этим обладает. Конечно при работе с топливоподающей системой всегда есть опасность тупо сжечь машину