Цитата:
|
Сообщение от Ермыч
Вот и думаю... Голову уже сломал от этих думок... Чем дольше почёрпываю информации, тем больше смотрю в сторону бензина... Но как только гляну, что расход 15 литров, так опять в сторону дизеля шарахаюсь... А там - солярка эксклюзивная, турбина сумасшедшая, ТО в полтора раза чаще, вебасто за 60000, недогревы двигателя и салона, фильтры топливные и отстойники - недолезешь и немеряннно стоят... ну в общем..., а так всё хорошо - ездить можно...)))))))
|
Не надо бояться дизельного Дастера, то, что Вы описали - это не проблемы, а проблемки, которые легко устраняются своими силами, но лучше пусть это сделает ОД.
По соляре это страшилки в теме одна бабушка сказала. Поломок по реальному топливу не так уж и много - по левому, но потом сваленному на какую-то заправку есть, а так АЗС прекрасно понимает, какие для него могут быть последствия и ослиную мочу заливать не будет.
По температурному режиму движка картонка рулила и будет рулить, а в салоне, скажут все, довольно-таки тепло и комфортно. Да и заводится движок в минус 30 без напряга.
Да и продать его как два пальца и даже с наваром.
---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Ермыч
Ну это конечно радует, по ведь "наш" то Евро-4 не дотягивает до Европейского Евро-4, об этом выше уже писалось, что стандарты принять это одно, а соблюдать и контролировать это другое. Нужно Евро -5, а это года три ждать, если не больше.
|
Выше писали, что эти Евро отличаются наличием серы, так вот чем больше серы тем лучше двигателю, но хуже розам, что растут у соседки под окном.
Выбирайте, что важнее - сохранение Брянских лесов или долгая жизнь ВАШЕГО двигателя
