Цитата:
Сообщение от want_to_be_jeep
А что не?
А если вот так, диск кованый 15" примерно 6 кг, и резина 215/75r15, 13 кг, итого 19.
Пробег 145 т.км. Все шаровые, сайлентблоки, рулевые, тяги стабилизаторов родные и живые! Ничего не гремит и не скрепит!
На торцах сайлентблоков передних рычагов было отслоение резины, решил заменить. Менял не снимая шаровой , выпрессовывал и запрессовывал с помощью съёмника и китайского электрического гайковерта. Так вот когда уже выпрессовал родные сайлентблоки, понял что сделал это зря. Торцевое отслоение это полная ерунда, резина между втулок сайлента отлично сохранилась. Но раз уже снял - пришлось запрессовать новые. Перед лежачими полицейскими стараюсь не тормозить.
Поменял все пружины на Фобосы и амортстойки на Каябу. Родные начали потеть но ездить ещё было можно.
Так вот считаю что результатом долгой жизни элементов подвески в том числе является малая неподрессоренная масса!
|
Ты оригинал, таких как ты пальцев одной руки хватит, но где-то ты лукавишь. У тебя настолько нетипичный вариант, что даже не обсуждаем.
А есть "банал" в виде штатных размеров, и тут 2 варианта - "хочу легче" и "хочу красивее". Я об этом. А так да, наверное, литой алюминий невесть какого производителя, вываленного на наш лоховской рынок под типа брендом "..." можно и повзвешивать, только выводы из веса правильные не сделать. Один думает про неподрессоренные массы, а другой - про крепость, прочность.
И эти матьихнеподрессоренные массы актуальны в ограниченных условиях пользования, как ты сказал, "перед лежачими не торможу", может от этого тебе и помогло сэкономить на подвеске, но для "масс дастероводов" это ниачом, потому что все тормозят перед лежачими и по хреновым грейдерам ездят медленно соответственно жопомеру... Кстати, жопомер - это самый чуткий датчик неподрессоренных масс)))