Пришла пора пополнить статьи расходофф. Шпильку выпускного благополучно выкрутили наварив болт полуавтоматом. Делал знакомый, потому 0 руб. Воспользовавшись случаем, перепрессовал в заранее купленных оригинальных рычагах б/у сайлентблоки и заменил рычаги (шаровые были живые). Рычаги - 1000 руб 2шт, сайлентблоки - по 200 руб 2 шт, по 250 руб 2 шт. Сайленты одного производителя, только 2 шт обыкновенные, а 2 шт - "усиленные". Поставил на разные рычаги - эксперимент типа. 2 стойки стабилизатора по 200 руб шт. При замене рычагов, выяснилось:
- порван наружний пыльник правого привода (пока кое-как стянул хомутом). Пыльник купил за 500 руб, но настраиваюсь на замену привода в сборе.
- причиной пердежа была мааааленькая дырочка в районе шва резонатора. Нужно будет заварить.
По случаю заехал на СТО почитать АБС. Напомню, на скорости более 110 км/ч вырубалась, и проходило это при выключении зажигания. В итоге поменян передний левый ступичный (установлен был не тот, их два вида шло только на фазе 1). Замена заднего правого ступичного - был маленький люфт и небольшой "шорох". Замена ремня ГРМ (ремень вспомогательных агрегатов был в трещинах, зубчатый оказался очень бодрым, как с завода, ну да хрен с ним). Итого за 2 ступичных и ГРМ отдал 6400 руб.
В ближайшем будущем просятся на замену задние сайлентблоки и как минимум правый привод.
Итого:
Итого, на сегодняшний день имеем расходы: 15673 руб
- Фильтр возд + трос сцепления - 670 руб,
- фильтр масляный (оригинал) - 300 руб,
- термостат (Luzar) - 300 руб.
- корпус термостата (неоригинал) - 250 руб.
- 1 л антифриза Felix (зеленый) - 140 руб.
- переходник для антенны - 100 руб.
- нижняя опора двигателя - 950 руб + замена - 300 руб.
- восстановление контакта обогрева стекла - 500 руб.
- трос педали газа (Asam - г...но!) - 490 руб.
- 1-ая лямбда (можно дешевле, можно от ВАЗа перепаять, поставил оригинал) - 1300 руб.
- замена лямбды - 400 руб.
- диагностика - 500 руб.
- герметик - 273 руб
- подержаные передние рычаги - 1000 руб.
- сайлентблоки в передние рычаги 4 шт - 900 руб.
- стойки стабилизатора 2 шт - 400 руб.
- Замена ремня ГРМ и вспомогательных агрегатов (материалы +работа) - 3300.
- замена ступичных подшипников (1 перед, 1 зад + работа) - 3100.
- наружний пыльник правого привода - 500 руб.
А! Еще была пустая трата денег: приехал на СТО менять пыльник, со своим, т.к. они пыльников не держат, а меняют только привод в сборе. Оказался не тот. Съездил еще за одним - снова не тот. Оказалось их 3 вида только на фазе 1 ставили. В итоге отдал 800 руб как за замену пыльника. Так что еще + 800 руб.
Итого: 16473 руб.
P.s: герметик для выпускного коллектора, кстати, оказался неплохим. Твердеет, сильно не прилипает, демонтажу прокладки потом сильно не мешает. Но воняет при прогреве потом, зарраза долго и интенсивно.
Теперь порядок:
