1.
Было дело - выяснял сколько бензина в баке при загорании лампочки, тогда оно заглохло при показаниях МК 8,7 л.
Но потом ещё раз заглохло в похожих условиях, но при показаниях 6 литров. Т . е . момент загорания лампочки "бензоколонка" не очень кореллирует с реальным остатком в баке.
Ещё интересный момент. В первом случае когда заглохло заглохло, то ещё заводилось; во втором нет, в последний момент работало "на парах". Из под капота стали слышаться постукивания, видимо стало колбасить двухмассовый маховик.
2. Если завести мотор когда машина стоит на уклоне или заправить небольшим количеством при работающем двигле - показания "показометра" не меняются, тупо будет гореть лампочка или показывать меньше "полосок".
3. Раз было - поставил машину машину во дворе, постояла она там несколько часов. Потом вышел, завёл, прогрел мотор, включил "LOCK" и рывками с буксами задним ходом поперепрыгивал бугры/ колеи и поехал. Бросил взгляд на приборы - загорелась "пила-кардиограмма" и "2вд". Следующий раз заводил - всё нормально. В интернете температуру показывало "-20", на градуснике на 6-м этаже - "-10". По ощущениям что-то среднее.
Жаль что тут нет термометра наружного воздуха. Вот на Шниве есть, полезная штука. Раз ехал на ней за городом, показывало -30; еду-еду, дорога уходит вниз, деревня (Сенцы), температура -32, потом до -35 опустилась; въехал на гору - опять -31. Погода стояла безветренная совсем..
4. Ездил по снежной целине. Как и ШНива едет пока не сядет на днище. И по расстоянию - заехала так же далеко (дор. просвет одинаковый). Основание было ровное, без бугров/ям. Боялся, что впереди может нагребётся снег и сломает решётку - как раз до неё и нагреблось. Снег был немного плотный; был бы рыхлей - нагреблось бы выше, но рыхлый - не угроза.
5. Ещё мне непонятна работа АБС. Я ранее на машинах а АБС не ездил зимой. Так понимал, что АБС позволяет максимально эффективно тормозить не допуская остановки колёс, т.е. "на грани". Фактически, если я разогнался на льду и нажимаю постепенно на тормоз: сначала тормозит как обычно, сильней и сильней (до опр. предела); потом оно срабатывает, эффект торможения ухудшается(!?), сопровождается скрежетанием и вибрацией педали; если при этом сильней давануть на тормоз - то с теми же скрежетаниями тормозит сильней! И разница между этими тремя ситуациями очень заметна! Какие-то разные степени срабатывания (АБС).