Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Изучаю особенности эксплуатации дизельных авто (не дастера) с пробегами порядка 100-150 тыс. км. На таком пробеге у большинства дизелей требуется регламентная замена форсунок, а дело это не дешевое. Опять же очень много жалоб на износ ТНВД, связанный с качеством топлива. А еще неустанная война с сажевиками - прожиг, удаление... Неужели реношный дизелек надежней тойотовских, митсувских, камингсовых дизелей?
Видимо, придется копать в сторону хеми...
|
Да нет, смотря как жарить на нем. Таётовские тоже больше 150 ходить должны, уматывают их просто. По сути нет никакой "регламентной" замены форсунок: не льют - фсе нормально, че их менять.То же можно сказать о сажевиках и ТНВД. Люди покупают тавоту или брыльянт и думают (они реально так, млять и думают!) что взяли старого безотказного дизеля с плунжерными форсами. Даже не всегда знают, что есть турбина, нахрена она нужна, что есть из себя common rail, и льют говно, считая, что купили внедорожник из прошлого с камазовским дизелем. Ну реально встречал таких.