[Borysych]

72 тыс.км. пробег. Еду по трассе , никого не трогаю. Вдруг, при очередном обгоне и увеличении оборотов начинает периодически мигать чек , упала тяга и загорелась лампа ЕСП (как будто отключена). Появилась легкая вибрация. Доехал до дома. Решил что троит из-за свечей или катушек зажигания. В сервисе проверили все их путем простой замены на новые. Результат не изменился - та же вибрация двигателя и выхлоп с тракторным тарахтением.
Начали копать глубже. Выяснили, что нет компрессии во втором цилиндре.
В итоге решили вскрывать двиг. По факту выяснилось, что прогорел выпускной клапан. Также в 4-м цилиндре было масло. Ну у меня движок подъедал масло, так что неудивительно. В итоге заменили все 4 выпускных клапана (впускные были в норме). Также все маслосъемные колпачки. Надеюсь теперь жор масла пропадет. Ну и еще резинки заменили, подсос воздуха был. По ощущениям после ремонта движок зашелестел, стал чуть приемистее на низах. Спросил у мастера о возможных причинах прогара - только предположения что сильно и часто газовал, т.к. других причин вроде нет: пробег сравнительно небольшой, бензин только фирменный, Башнефть 95, масло лил Мотюль и Шелл Хеликс Ультра, менял раз в 10т.км. Как раз накануне застрял, буксовал - еле выбрался с трактором; на следующий день товарища из грязи на тросу тащил , тоже на пределе оборотов + жара стояла. Ну и позапрошлой зимой помнится хорошо так нагрел движок в снежной каше, что аж все палки температуры загорелись. Но там сам виноват - поехал буксовать с Авто одеялом под капотом и закрытой изолоном мордой радиатора. Конечно это наверное не разово произошло , просто последние нагрузки были последней каплей. Если есть иные версии будет интересно услышать.