А зачем его вообще глушить? Некоторые тех.специалисты склонны считать, что у системы рециркуляции дизеля, помимо экологических функций по уменьшению выбросов окислов азота NOx, есть вторая задача - предотвращать перегрев камеры сгорания дизельного двигателя, и предотвращать таким образом, образование трещин в головке блока.
Цитата:
|
Сообщение от Sanja84
отключать смысла нет так как автоматом выскакивает ошибка и движок уходит в аварийный режим, речь о том чтобы заглушить его.
|
Полностью согласен. ЭБУ учитывает количество входящего воздуха во впускной коллектор, причём в некоторых режимах работы двигателя, когда должен открываться клапан ЕГР, обьём воздуха поступающего в двигатель меньше, за счёт подмеса выхлопных газов. Заглушив клапан ЕГР, мы увеличиваем обьём воздуха поступающего в двигатель (выхлопные газы не подмешиваются) что естественно видит датчик расхода воздуха. Соответственно выскакивает Чек и двигатель переводится в аварийный (безопасный) режим работы.