Очень хотел поставить проточные подогреватели топлива,
может бзик такой у меня может опыт подсказывает,
но единственное слабое место на дизельном Рено Дастер это солярка.
Лить всякие антигели не хотелось,
переживать завезли не завезли зимнее топливо тоже,
каждый раз на заправке изучать сертификат вообще не было желания,
многолетний опыт работы на дизелях а так же значительная часть жизни проведённая в работе на Крайнем Севере
предложила уже опробованные и показавшие эффективность решения.
Были куплены два проточных подогревателя топлива
Первый врезался сразу после бака, увы но наша конструкция топливозаборника не позволяет вмонтировать именно подогреватель топлива на топливозаборник(так что слабое место осталось это сетка топливозаборника и примерно 7 см шланга выходящего из бака)
но тут уж думаю надо таким киселём бак заправить чтоб забить что буду надеяться что не попаду так.
Второй был вмонтирован сразу перед топливным фильтром и имеет 2 режима работы стандарт и турбо,
вкратце технология такая,
разрезается топливная трубка
вставляются медные втулки внутрь пластиковых чтоб была возможность обжать потом при монтаже
монтируется проточный подогреватель
проводка через стандартное отверстие возле бака заводится в салон, проводится на центральный туннель и
через реле и предохранитель подключается к плюсу после ключа,
почему после ключа,
ну уж очень не хочется однажды забыв выключить утром обнаружить севший аккумулятор,
само устройство не обслуживаемое, срок действия примерно 3-5 лет,
длительного режима работы
т.е осенью включил и весной выключил,
потребление тока максимум 150 ват это при очень холодной погоде и почти киселеобразной солярке, так кушает поменьше главная функция
предотвращение забивания топливопровода парафином до фильтра при умеренных морозах доходит примерно от 0 до + 5 солярка
так как
основное место выпадения парафина у нас фильтр,
то прямо перед ним был установлен второй подогреватель имеющий 2 режима работы
приблизительно его схема это два независимых нагревательных элемента которые могут работать как по отдельности так и сразу вместе,
так же протянута проводка в салон через реле и предохранитель подключено к плюсу после ключа.
технология примерно такая при морозах от -5 до - 15
работает на дополнительном подогревателе один из контуров,
догревает солярку уже пришедшую более менее тёплую от проточного после бака(мощность каждого контура примерно по 150 ват),
при морозе выше, летней солярке сильном ветре или просто так захотелось левой пятке включаются оба контура,
и тогда уже идёт максимально возможный прогрев.
желтый подогреватель сразу после бака, зелёный или красный по отдельности подогреватель перед фильтром,
включенные одновременно максимальный режим подогрева топлива.
система не обслуживаемая поставил и забыл.
Сами подогреватели можно взять как Немецкие (разумеется самые дорогие)
Самый известные в Рунете Номаком Белоруссия (увы но немало нареканий самые дешёвые)
Несколько мелких фирм производства по России из разряда сделано на коленке,
я выбрал Север (название такое, гугля в помощь) тоже братья белорусы клепают,
наиболее понравилось по качеству исполнения отзывам и цене.
Теперь абсолютно отсутствует страх того что на какой то из заправок в дальней поездке мне нальют чего то от чего в мороз и далеко от населённых пунктов машина встанет.
Кому то может это и не надо я себя чувствую гораздо спокойнее установив эти девайсы
установку проводил в Кливер Сервисе так как сам лезть в пластиковые трубки и проводку не имел желания
доволен как слон.