Приветствую, камрады!
В общем, головоломка. Если брать авто, возрастом в районе 10+ лет, то варианты есть (X-Trail T31 AT дизель 2.0 если не ошибаюсь). Но машину планирую брать на 7-10 лет (взял и забыл о муках выбора, менять авто через 2-3 года каждый раз не мое), поэтому нужно что-то поновее, а тут с выбором не густо.
Задача:
-Нужен более просторный кроссовер, чем Дастер, с багажником побольше.
-4х4.
-При этом нужно минимально потерять в проходимости по разбитым грунтам (в грязь попадаю редко, в основном сухие разбитые грунтовки, рытвины, сильная колейность).
-Коробка - автомат (100% не робот и 90% не вариатор).
-Двигатель - оптимально дизель.
-Возраст - 5-7 лет не больше (пробег до 100К)
-По деньгам: 2,0 - 2,3М +/-
-Пробег 85% город, 12% трасса (для этого автомат, а не ручка), 3% грунтовки средней и плохой паршивости до красивых мест, карьеров и т.п. Но эти 3% греют душу как ничто другое, поэтому сбрасывать их со счетов никак нельзя!
Изначально смотрел на Hyundai Grand Starex минивэн с полный приводом парт-тайм, дизель 145лс по паспорту + автомат, 7-9 мест. Но у него к 150К км вылазят проблемы по кузову (цветет даже без сколов по низу дверей) и по движку, поэтому взял бы с пробегом не более 50к по Корее. А это сейчас 3.2М. Да и проходимость весьма условная не смотря парт-тайм - зад легкий и быстро зарывается, придется на природу брать балласт на зад в сотню или более кг. Зато места в салоне хоть отбавляй
Далее смотрел на Hyundai Tucson и Toyota Rav4 с дизелем и автоматом. Tucson если брать, то только с лифтом на 3 см, поскольку у него клиренс все же никакой - 18,2 см. В остальном движок (2,0 и 185 л.с) и коробка огонь.
Рав4 внешне не особо нравится, да и цена кусается (на 300К-500К дороже Тушкана), но в связке дизель+автомат вариантов мало, надо все смотреть.
Но потом поглядел сравнение кроссоверов от казахов
https://www.youtube.com/watch?v=QDEKrkgfs8Y, еще пару видео с его канала со сравнениями и понял, что с учетом короткого хода подвески и фактически очень слабой имитации мелколесной блокировки, что Tucson, что Rav4 под мои задачи не особо подходят. Колдобины на грунтах бывают будь здоров. На Дастере прохожу их за счет выбора траектории и свесов, не диаганалюсь... ну либо с небольшого разгона. А тут без диагоналки не обойдется.
Сейчас приглядываюсь к Subaru Forester вариатор 171 л.с., из недостатков
-вариатор (но вроде как очень надежный)
-не дизель
-проблемы с обслуживанием и, вероятно, будут проблемы с запчастями в текущей ситуации поскольку авто не популярное,
-проблемы с поиском нормального сервиса,
-мало отзывов среди знакомых, надо серьезно изучать конкретную модификацию с коробкой и мотором.
Преимущества:
-лучший полный привод среди конкурентов,
-хорошо проходит диагоналки,
-японец,
-малопопулярный, следовательно, не угоняемый.
Есть еще вариант Outlender 3.0 на автомате, но тут еще задача найти подходящий по пробегу, транспортный налог добавляет печали, да и свесы у него просто жесть. По нормальной грунтовке проедет без проблем, но вот даже сухая грунтовка с сильными ухабами и колейностью... чет сомневаюсь.
X-Trail все с вариаторами, либо слабый дизель на ручке, что не подходит на мой взгляд для такой тяжелой и большой машины.
Может есть еще варианты? Что скажете о вариантах выше? Уже даже готов подумать о ручке и дизеле, раз с автоматом почти нет вариантов.